Lada Niva 2017

Le Niva a été donnée une sélection d’améliorations, bien que de prétendre qu’il a été modernisé serait exagéré le cas considérablement. Le moteur à essence de 1,7 litre, quatre cylindres est maintenant équipé d’injection de carburant Bosch et conforme aux normes Euro 5 sur les émissions, le tableau de bord a été remplacé par un nouveau pack d’instrument de VDO qui ressemble à seulement 15 ans de retard dans la conception et les rétroviseurs sont un peu plus grand que ce qu’ils étaient.





La Niva n’a jamais été le meilleur des voitures de route, mais sur le terrain, avec son poids de 1210 kg minimum, pneus étroits, à faible rapport boîte de transfert et de blocage de différentiel, il était formidable dans les trucs boueux. Et quand vous aviez eu à la fois et vous couvert de boue et de goo, vous pourriez jeter les portes et le tuyau à l’intérieur. Vous pouvez faire la même chose aujourd’hui parce que les mêmes nattes en plastique et en caoutchouc sont utilisés dans la Niva 2011. Les plastiques de finition sont horribles, mais les porcelets ou des agneaux à l’arrière ne l’esprit et vous non plus. Par ailleurs, le Niva est un véhicule cool prospectifs dans une sorte de réfrigérateur Smeg façon.

Le reste de la Niva est rassurant car il était il ya plusieurs décennies. Il sent encore la même chose.

A quoi ça ressemble?
La plupart des voitures modernes sont tellement silencieux que tout ce que vous pouvez entendre à la vitesse est le bruit des pneus. La Niva peut également avoir des pneus bruyants, mais vous ne pouvez pas le dire parce que le bruit de la route est noyé par boîte de vitesses pleurnicher. Le moteur lui-même est remarquablement silencieux. Il ya isolation acoustique sous le capot qui ressemble à un add-on, mais découpe beaucoup de bruit. Il ya beaucoup de grincements et de cliquetis de partout dans le dos qui pourrait être le réservoir de GPL se déplaçant sur son support de montage. Mark Key peut adapter un système de GPL pour un remarquable pas cher £ 535, mais vous perdez plus de la chaussure, donc je ne voudrais pas déranger. Gardez votre argent et acheter l’attachement de chasse-neige en option. Oui vraiment.

La Niva semble à son plus contenu à environ 70 milles par heure sur l’autoroute; dessus de cette vitesse, le bruit mécanique est un peu beaucoup. Il n’y a pas de radio, mais vous pouvez chanter des chansons de marche russes ou «le drapeau rouge» pour vous divertir. Un nombre surprenant de jeunes gens regardent la Niva, mais il se pourrait que ce sont des jeunes Russes se demandent pourquoi diable quelqu’un voudrait conduire une Niva quand vous pouvez acheter un troisième main BMW M3 E36 au Royaume-Uni pour moins d’argent.

Dès que les pneus Lada-faites de la Niva touchent la boue, je reçois la chose coincé tout en essayant de montrer sa capacité hors-route pour le photographe. Parce que la Niva est lumière, nous sommes en mesure de le repousser sur un terrain plus ferme – quelque chose qui serait difficile à faire avec un Range Rover. Cette voiture est seul exemple démo de clé, et comme il est un homme-orchestre, il est impératif que je ne l’endommager. Avec miroirs encore étroites et côtés plats, il est facile d’éviter d’attraper les côtés de la Niva sur les branches. Même si je le fais, la peinture est un blanc droites et beaucoup plus facile pour retoucher que certains métallique flip-flop candy apple choisi par Victoria Beckham.

Dois-je en acheter un?
Êtes-vous marre encore avec le ton luddite sous-jacente passant par cette fonctionnalité? Je suis désolé, mais je ne peux pas excuser. La Niva n’a pratiquement pas de rivaux. La Fiat Panda 4×4 atteint la place financière, mais il est pas aussi robuste et ne peut gérer les livraisons postales extrêmes en Ecosse.

Autres véhicules tout-terrain difficiles sont trop chers à abuser. La plupart viendront avec l’option de la connectivité Bluetooth, mais pas avec un chasse-neige. Et quelques-uns, je pense, aura un manuel qui déclare que le véhicule est conçu pour fonctionner entre -40deg C et + 45 °, les températures C.

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