Jeep Renegade

Un vrai baroudeur !

Si vous êtes réfractaires au comportement routier des voitures américaines, soyez rassurés. Le « baby Jeep » est tout à fait conforme à nos attentes. Reposant sur une plate-forme spécifique, quoique dérivée de celle de la Fiat 500L, il profite d’un train avant assez précis, d’une direction électrique plutôt bien calibrée et d’un freinage efficace. En revanche, l’amortissement mériterait un meilleur compromis en confort. Sur ce point précis, on regrettera certaines américaines…

Mais finalement, c’est en tout-terrain que le Jeep Renegade fait la différence. Alors que ses concurrents directs sont justes bons à franchir les trottoirs, lui prend le pari de la polyvalence. Si la clientèle devrait plébisciter les versions 2 roues motrices, les modèles 4×4 ne sont pas à négliger : garde au sol supérieure (jusqu’à 210 mm), blocage de différentiel, gamme courte, assistant à la descente et différents modes de conduite. Le Renegade ne renie donc pas son blason !

 


Fiche Technique
Jeep Renegade
Caractéristiques
Dimensions L x l x h 4,23/1,81/1,67 m
Empattement 2,57 m
Volume de coffre de 351 à 1.297 litres
Poids à vide 1.548 kg
Moteur
Cylindrée 4 Cylindres Turbo Diesel, injection directe – 1.956 cm3
Puissance 140 ch à 3.750 tr/min
Couple 350 Nm à 1.750 tr/min
0 à 100 km/h 10 s
Vitesse maxi 187 km/h
Puissance fiscale 11 CV
Consommation
Cycle mixte 5,8 l/100 km
Taux de CO2 154 g/km
Ecobonus 1.600 euros de Malus
Tarifs à partir de 18.950 € (1.6 110 Sport)
Modèle essayé
Jeep Renegade 2.0 CRD 140 ch BA9 Limited
32.200 €